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在正面吊或龍門吊在集裝箱裝卸作業(yè)中，通過對集裝箱號、火車車號的自動(dòng)識別，箱體重量及吊具信息的提取，實(shí)時(shí)進(jìn)行集裝箱空、重錯(cuò)裝的自動(dòng)識別和報(bào)警。系統(tǒng)自動(dòng)生成裝卸清單，統(tǒng)計(jì)裝卸時(shí)長，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸火車的有效管理。

   1）集裝箱空重錯(cuò)裝報(bào)警

根據(jù)同一節(jié)車廂的兩個(gè)集裝箱（20英尺箱）重量差是否超過設(shè)定閾值（如5t），判斷是否空重錯(cuò)裝。

 2）車輛超噸報(bào)警

通過同一車廂的兩個(gè)集裝箱（20英尺箱）總重量是否超過該車廂載重（根據(jù)車型匹配載重信息）判斷是否車輛超噸。

 3）漏裝報(bào)警

 4）漏卸報(bào)警

 5）配組異常報(bào)警

根據(jù)鐵路行業(yè)作業(yè)流程要求，重箱裝車必須先做裝車計(jì)劃（配組表），計(jì)劃規(guī)則為指定的兩個(gè)20英尺集裝箱為一組，要求同一組集裝箱必須裝入同一節(jié)車廂，裝車時(shí)嚴(yán)格按照裝車計(jì)劃作業(yè)。裝車時(shí)自動(dòng)與裝車計(jì)劃核對，同一節(jié)車廂裝第2個(gè)集裝箱時(shí)，識別到吊裝的集裝箱號與裝車計(jì)劃（配組表）中集裝箱號不一致時(shí)，系統(tǒng)判定為配組異常，發(fā)出報(bào)警。

 6）無配組裝重箱報(bào)警

根據(jù)鐵路行業(yè)作業(yè)流程要求，集裝箱重箱必須嚴(yán)格按照裝車計(jì)劃裝車，必須在裝車前導(dǎo)入系統(tǒng)裝車配組表。重箱裝車過程中，落箱后如發(fā)現(xiàn)該集裝箱號不在配組表中則判定為無配組裝重箱，發(fā)出報(bào)警。

支持多正面吊、龍門吊聯(lián)合作業(yè)，由于設(shè)備安裝到車輛上，兩種部署方式，云部署，或廠區(qū)無線覆蓋情況下本地化部署。

解決問題：

1）集裝箱裝卸火車信息管理問題。

2）集裝箱裝卸火車安全管理問題。