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主要解決的問題

1、貨運安全問題屢禁不止

當前全路貨場及專用線作業(yè)，敞車車門未關閉、車內未卸凈或有雜物、集裝箱空重錯裝等時有發(fā)生，給鐵路運輸帶來較大安全隱患。

2、人員勞動安全風險大

裝卸作業(yè)與貨運檢查人員年齡偏大，對敞車內、罐車頂部、罐式箱頂蓋閥作業(yè)質量進行檢查，需要相關人員逐一確認，爬上爬下，作業(yè)強度大、勞動安全風險大。

3、亟需提高效率

找箱時間長、車號、箱號需要人工抄錄，一列車大約40分鐘；人工檢查，一列車需要檢查40分鐘左右，人員業(yè)務水平參差不齊且容易造成漏檢等問題，特別是夜間作業(yè)，人員作業(yè)效率和質量更差，影響運輸組織，存在安全隱患。

建設思路

列車進線、出線

進出線交接檢查智能輔助系統(tǒng)，是在進出咽喉處或翻車機空出線安裝線陣攝像機及補光光源等相關配套設備，通過對進出咽喉處列車的裝載加固狀態(tài)進行智能識別，發(fā)現(xiàn)問題自動實時報警，以便安全人員及時處理，確保上線車輛運行安全。

智能車號/集裝箱號AI識別系統(tǒng)，核對車號、集裝箱號。

列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng)

列車車號/集裝箱號智能識別系統(tǒng)，是在進出咽喉處或或軌道衡位置安裝高清攝像機及補光光源等相關配套設備，通過對進出列車的車號/集裝箱號進行智能識別，有效替代人工抄號，提升作業(yè)效率。

集裝箱裝卸車作業(yè)

正面吊和龍門吊在集裝箱裝卸作業(yè)中，集裝箱空重錯裝及偏載智能識別系統(tǒng)通過對箱號、車號的自動識別及箱體重量的自動判斷，實時進行集裝箱空、重錯裝及偏載的自動識別和報警，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患并糾正，防止安全隱患上線。該系統(tǒng)支持多套設備協(xié)同作業(yè)，形成完整裝卸車清單。

集裝箱堆場可視化管理

根據(jù)空重箱、目的地、貨主、貨位等自動規(guī)劃落箱位置 n提箱自動識別箱號，推送至移動端，對應確認箱區(qū)箱位 n堆場圖形化展示，站存箱情況一目了然。

貨場智能門控

無人值守智能大門，汽車進出貨場實現(xiàn)信息自動采集：汽車車號、集裝箱號、集裝箱箱體狀態(tài)(留存箱體狀態(tài)影像)；支持自動打印進出門單，返空箱拍照等功能。

與智能排隊系統(tǒng)相結合，實現(xiàn)貨場汽車進出的有序調度。

無人值守稱重檢斤

通過無人值守稱重檢斤管理，稱重過程無需人干預，形成規(guī)范的物資稱重檢斤秩序，提高效率，杜絕各類作弊行為，減少資產流失，形成有效的投資收益。